上市车企三季度业绩将出炉。(Pixabay)
上市车企三季度业绩将出炉。(Pixabay)

上市车企发布三季度财报 8家中6家预亏

賀景田
2019-10-22 15:00
10月下旬,中国上市车企三季度财报将陆续出炉。就目前已经公布三季度财报的8家车企来看,有6家业绩预亏。在业绩下滑的同时,车企负债却在增加。有20家车企总负债已经突破万亿元。

10月下旬,中国上市车企三季度财报将陆续出炉。就目前已经公布业绩的8家车企来看,有6家预亏。长安汽车预计亏损24亿~28亿元,一汽夏利预计亏损6.7亿~7.3亿元。在业绩下滑的同时,车企负债却在增加。有20家车企的总负债在2018年已经突破万亿元。

6家车企三季报预亏 众泰、力帆等净利“首亏”

陆媒《时代周报》10月22日报道,中汽协最新数据显示,1~9月,汽车产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%,下滑幅度依然较大。

在车市下行的同时,上市车企的业绩也出现下滑。

10月23日起,一大波上市车企三季度财报将密集“出炉”。据《时代周报》统计,14家A股上市车企中,8家已发布业绩预告,仅2家车企“预喜”,而长安、一汽轿车、众泰、力帆、*ST海马、一汽夏利均呈亏损状态。

而据“券商中国”统计,汽车行业前三季度预计业绩将下滑135%。从目前多家A股上市车企发布的前三季度业绩预告看来,除比亚迪、江淮给出“预增”预期外,长安、一汽轿车、众泰和力帆预计前三季度净利润将出现“首亏”,海马和一汽夏利预计前三季度净利润为“减亏”。

其中,长安汽车预计亏损最高。前三季度归母公司的净利润亏损24亿~28亿元,去年同期盈利11.63亿元,下降306.35%~340.74%。一汽夏利亦紧跟其后,其前三季度预计亏损6.7亿~7.3亿元,同比下滑27.21%~33.20%。

此前狂甩400多套房的*ST海马汽车,其业绩预告显示,海马前三季度预计亏损1.64亿~2.44亿元。而报告期内,海马处置资产,还带来了1.5亿元收益。同样有可能出现亏损的是力帆,不过其仅发出“报告期可能会亏损”寥寥数字,但并未披露相关财务数据。

新能源汽车9月下滑严重

新能源整车企方面,比亚迪交出“预增”的乐观预期。但其预告中提到,在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素影响下,第三季度新能源汽车销售将有所放缓,业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。

数据显示,比亚迪前三季度新能源乘用车销量为18.59万辆,其中,9月新能源车销量同比下滑39%至7359辆,这是自今年7月起连续第三次出现同比下滑。

据中汽协数据显示,国内新能源汽车9月销量同比下滑34.2%至8万辆。此前7月、8月的销量分别为8万辆和8.5万辆,同比分别下滑4.7%和15.8%。

第四季度或会好转?

对于未来全国乘用车市场的展望,不同协会均认为10月需求可能有所好转,但是对于第四季度预测并不相同。

汽车乘联会在近期发布的分析报告里指出,10月的外部环境较复杂,国内经济平稳可控,随着贸易谈判的阶段性成果,消费信心进一步恢复,市场回暖还是有更大期待。

“第四季度车市会有所回暖;而全年来看,汽车销量下滑幅度可能要超过5%,但整体而言下半年情况会比上半年好。”10月17日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受时代周报记者采访时说道。

中国汽车流通协会调查也显示,经销商认为10月市场需求将有所上升。

但流通协会产业协调部副主任樊宇认为,10月进入农闲,但受台风、猪瘟等影响,农村消费者收入受到一定影响,会对10月农村消费力的释放有一定的抑制。

“‘银十’银起来的难度还是很大的,包括第四季度的市场压力会很大,预测四季度的市场下滑的幅度还会更大一点。”樊宇称。

20家上市车企负债破万亿元

在车市寒冬下,中国车企业绩和负债早已成为业界关注焦点。

据陆媒《证券日报》所选取的包括上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车等在内20家主流上市车企(包含16家乘用车企及4家客车企业)的债务数据,2018年总负债突破万亿元至11570亿元,创下史上负债总额的新高。

具体来看,上汽集团、比亚迪和长城汽车的资产负债总额最高,分别为4980亿元、1339亿元和591亿元,上述3家车企资产负债率分别为64%、69%和53%。资产负债率方面,排名最高的3家车企为一汽夏利、金杯客车和金龙汽车,分别为97%、85%和81%。

进入2019年,一季度财报显示,20家车企的新增负债总额再度攀升至162亿元,而去年负债率高企的车企中甚至出现资不抵债的状况。

与此同时,2018年汽车行业主要经济效益指标表现回落,20家上市车企的经营性现金流总额从2017年的1500亿元降至640亿元,降幅超过50%。

报道称,2018年,包括广汽集团、长安汽车、江淮汽车、安凯客车等在内的10家车企经营性现金流为负,经营收入不抵支出。

雪上加霜的是,2018年新能源汽车的补贴退坡也造成车企资金压力倍增。资料显示,去年有7家车企的政府补贴高于其当期利润,这意味着如果扣除补贴,近半数上市车企将面临亏损或亏损扩大。

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