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董建華記得誰燒了伊麗莎白女王號嗎(局部圖片: Roland Godefroy/維基, CC BY 3.0)
董建華記得誰燒了伊麗莎白女王號嗎(局部圖片: Roland Godefroy/維基, CC BY 3.0)

江峯:問前港首董建華,誰燒了伊麗莎白女王號?

【希望之聲2019年11月28日】(作者:江峯)1月9日,朋友們好,我是江峯。

1912年,6萬6千噸的泰坦尼克號首航就沉在了大西洋,成爲世界航海史的絕唱。但是 人們不會因爲這麼大一艘船都沉了,就不敢坐船了。大西洋的航運,來往歐洲和美國之間的旅客有不斷的需求,這讓擁有世界第一造船能力的英國人趕緊又造了一艘,這回這船更大,多少噸?8萬3千噸,起個名字叫做“伊麗莎白女王號”。然而在她保持世界第一極致豪華遊輪的名號40年後,卻意外的沉沒在了太平洋上的一個美麗港灣,這個港灣的名字叫做香港。

 1960年時的香港維多利亞港(圖片:U.S. Navy)
1960年時的香港維多利亞港(圖片:U.S. Navy)
 1960年時的香港維多利亞港(圖片:U.S. Navy)

歷史上的今天,1972年的1月9日,伊麗莎白女王號被縱火、焚燒,沉沒在香港港灣。

這艘大船是怎樣從大西洋航運來到了香港?又是怎樣的陰謀終結了她的命運?我們今天就來說說這個事。

伊麗莎白女王號遊輪怎麼來到香港的

1930年代打造的伊麗莎白女王號,是當時世界所見最龐大、最美麗動人的遊輪,外形高貴典雅,是爲來往歐洲和美國的這些紳士淑女們、富豪貴族們設計的超豪華遊輪。然而她的處女航的乘客卻不是衣冠楚楚的貴賓們,而是黑壓壓的全副武裝的大兵。原來伊麗莎白女王號下水趕上第二次世界大戰爆發,於是這艘船和她的姊妹船瑪麗皇后號就被英國海軍徵用了,從澳大利亞、加拿大運送軍隊和軍用物資來歐洲參戰。伊麗莎白女王號的航速最高可以達到32節,比那個護衛它的軍用艦艇都要快。於是她在佈滿德國潛艇,還有日本潛艇的茫茫大海上,依靠自身的高速,再加上女王威名的護佑,一直是安然無恙,整個二戰期間它運送了至少75萬人次的士兵。1945年8月 大戰結束,伊麗莎白女王號迴歸到她的商業航運中去了。

 1942年伊麗莎白女王號運送英國軍隊到達中東。(圖片:Chetwyn (Sgt), No 1 Army Film & Photographic Unit)
1942年伊麗莎白女王號運送英國軍隊到達中東。(圖片:Chetwyn (Sgt), No 1 Army Film & Photographic Unit)
 1942年伊麗莎白女王號運送英國軍隊到達中東。(圖片:Chetwyn (Sgt), No 1 Army Film & Photographic Unit)

然而好景不長, 10年後商用客機出現了,波音707用六個小時就可以讓旅客舒適的飛越大西洋,從倫敦抵達紐約,伊麗莎白和其他的豪華遊輪開始發現,特等艙空無一人。爲了節省成本,船上的大廚們接到了通知:從今天開始,夾在麪包裏的黃瓜切薄一點。您瞅這日子過的!伊麗莎白女王號經過一番折騰,最後選擇退出航運,在風光宜人的佛羅里達海灘改造成海上酒店。30年前曾經參加過這艘巨輪下水典禮的伊麗莎白女王也給面子出席了慶典,貴賓們暗暗地懷念着大英帝國榮耀的那些日子,都預祝這伊麗莎白女王號前程似錦,風華再現,多掙點錢。

結果這艘船進港的時候發生了什麼事呢?出了件很不吉利的事。電焊工不知怎麼的就把伊麗莎白女王號上面那個女王那個字—— “Queen" 給抹掉了,沒有女王頭銜的護佑就成了一個普通遊輪了,於是開始了她不幸的經歷。花錢讓她來到佛羅里達的投資商,不是官司纏身,就是鋃鐺入獄,甚至被黑手黨射殺,船主只好再次拍賣遊輪。

 二戰後,伊麗莎白女王號在紐約。(圖片:澳洲昆士蘭州立圖書館)
二戰後,伊麗莎白女王號在紐約。(圖片:澳洲昆士蘭州立圖書館)
二戰後,伊麗莎白女王號在紐約。(圖片:澳洲昆士蘭州立圖書館)

東方船王董浩雲接盤伊麗莎白女王號  怎樣的陰謀終結了她的命運?

這一次接盤的是誰?東方船王董浩雲——我們熟悉的第一任香港特首董建華的父親。

董浩雲是從上海白手起家的,在中共建政之前他知道,這中共建了政就沒有他們這些資本家的好果子吃了,就跟隨絕大多數的民族資本家從上海逃到了香港。在香港重新開始,苦幹實幹,發揮他這個民族資本家的企業家精神,在戰後的繁榮海運當中,董浩雲抓住了時機,重建了他的航運帝國。這次他聽說伊麗莎白女王號要重新拍賣,於是拍下了三百萬美元,標下了伊麗莎白女王號,移送香港。咱說別人做航運都做不了,你就那麼本事嗎?也不是。船王是另有打算,沒準備把它拉出海去載運人,他準備把遊輪在香港改建成一座海上大學。但是這個理想卻被一把火給燒掉了。

1970年代初期,在中國大陸文化大革命的紅色暴力,開始慢慢的滲透到了南方的香港,引起了多起示威與暴動。董浩雲準備在遊輪的煙囪上,描上自己公司的一個梅花標誌。共產黨背景的這些激進工人就開始造謠了,就說這梅花是國民黨的徽標,開始抗議。

其實中共對於香港社會秩序的摧毀,早在省港大罷工時期就開始了,那個時候就讓當時的香港居民看見了中共的暴力。到了1949年之後,中共通過香港工委開辦了幹部訓練班,正式對香港滲透。他們主要在香港有三條線,所謂“紅白灰”。紅線是什麼?中共的企業,中共的媒體,還有些左翼學校;灰線是什麼?灰線是文藝團體,還有一些地下黨;那麼白線是什麼?白線是潛伏在社會各界的這些無間道。當時發生過電車工人罷工,還有國民政府的這個“兩航事件”,就是我們前段時間做過的一套節目。最後港英政府就開始嚴厲打壓了,出臺了一份1800名中共地下黨的名單,這下子香港的地下黨勢力消停了一段時間。

但是到了1967年,它又開始萌發出來了,發生了一場叫做 “六七暴動”。地下黨到處放 “菠蘿” ,不是水果的菠蘿,香港人管那個炸彈叫 “菠蘿”。結果這些炸彈爆炸炸死了幼兒,他們還殺害了很多的警察,還燒死了一個播音員。中共組織那個六七暴動,當時說有八千刀客,製造了白色恐怖。

 50多年前,香港六七暴動期間,地下黨到處放“菠蘿”,隨時奪命、炸掉炸傷肢體。 (網絡圖片)
50多年前,香港六七暴動期間,地下黨到處放“菠蘿”,隨時奪命、炸掉炸傷肢體。 (網絡圖片)
50多年前,香港六七暴動期間,地下黨到處放“菠蘿”。 (網絡圖片)

但是毛澤東怕國際影響不利,就否認了這一次暴動,否認他們跟這個有關係。最後這些當年參加 “六七暴動” 的積極分子還要求中共給他們平反。你傻了?中共如果給你們平反,不確認了這場暴動是中共領導的嗎?於是中共開始了對香港政策進行調整,不搞暴動了。

中共不搞暴動了並不等於他們要放棄對香港的控制。他們開始了對港政策調整,1966年,當時的中共國務院外事辦公室港澳組副組長吳荻舟曝露了一份解密文件,解釋中央精神要求香港的地下黨員要像白蟻一樣做工作,一聲不響把整個屋子咬爛,說這樣纔算符合毛澤東思想。

伊麗莎白女王號的這次行動就屬於文革餘孽的最後一次,是沒有搞懂中共高層對港政策已經做出調整了,而乾的最後一票大活。

1月9日是星期天,天氣溫暖舒適,香港人在屋頂開始燒烤。上午11點多,他們發現那艘剛剛刷上了新漆,在陽光下閃耀生輝的白色遊輪,一股黑色的油煙從船頭到船尾的一排懸窗冒出來,大英帝國最豪華的老遊輪失火了。當時董浩雲的長子,準備繼承家業的董建華還正在船上巡視。救火船、救火員來到之後安全把他救下來了。正午時分,遊輪發出了巨大的痛苦呻吟聲,轟然沉入水中。

 伊麗莎白女王號遊輪發出了巨大的痛苦呻吟聲,轟然沉入水中。(圖片:Barry Loigman, M.D./維基)
伊麗莎白女王號遊輪發出了巨大的痛苦呻吟聲,轟然沉入水中。(圖片:Barry Loigman, M.D./維基)
伊麗莎白女王號遊輪發出了巨大的痛苦呻吟聲,轟然沉入水中。(圖片:Barry Loigman, M.D./維基)

後來火災的調查發現,船上同時有九個失火點,顯然是蓄意縱火。大多數船東、主管相信這個火災涉及到政治因素,因爲董家有着鮮明的親臺灣的政治色彩,遭到了香港本地親共團體的不斷騷擾。

董建華接掌家族事業,接受中共紓困  有香港公職人員譏諷說:北京主子會在適當的時候讓他乖乖聽命的

1982年董浩雲去世,由他的長子董建華接掌了家族事業,叫東方海外貨櫃航運公司。這家公司隨着貨櫃運輸業務的膨脹,公司就陷入了財務困境,需要週轉資金。諷刺的是,最後爲董建華紓困的金主,不是他老爸董浩雲忠誠的臺灣,而是中共。香港紅色商人霍英東牽線,由中共高層點頭,大陸數家銀行總共撥出了1億2千萬美元的一筆鉅款,給董建華解困。香港當時有一名公職人員曾經以譏諷的口吻說:從那個時候起董建華就成了共產黨的奴才,北京主子會在適當的時候讓他乖乖聽命的。

果然,英國統治香港150年的主權在1997年6月30日的子夜終止了,此後交由中國接管,香港也將改製爲特別行政區。當時北京政府決定,就由當年拿走了自己一個錢袋子的董建華,出任由中共指派的首任行政長官。董建華在香港主權移交前一個月發表了一場演說,在演說中他表露了自己的忠誠。但是他的那份過分的諂媚讓人感到寒心。他說:自由並非不重要,但西方完全不瞭解中國文化,現在是重申我們該扮演何種角色的時候了,個人權利不及社會秩序來得重要,這就是我們的現況。

如今,當年的伊麗莎白女王號沉船,已經成爲了填海後的青衣貨櫃碼頭地基的一部分了,永遠不會再浮出水面了。而當年中共確立的對港政策的 “白蟻計劃” ,卻在執行着,不斷孵化着一羣羣的白蟻,至今吞噬着香港這個可貴的民主大屋。

歷史上的今天伊麗莎白女王號

大英帝國的榮光最後熄滅了

取而代之的是專制的黑暗

與香港人心中不滅的燭光

視頻鏈接:中共對香港政策最高機密的《白蟻行動》, 悄悄吞噬香港民主大屋; 第一任特首董建華還記得誰燒了伊麗莎白女王號麼(歷史上的今天20190109第258期)

責任編輯:吳永健/楊述之

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