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最新报告揭示,中共“国产客机”C919是通过网路黑客和间谍活动偷窃技术研制的。(美联社)
最新报告揭示,中共“国产客机”C919是通过网路黑客和间谍活动偷窃技术研制的。(美联社)

最新报告: 中共使用黑客和间谍窃取“国产客机”C919关键技术

【希望之聲2019年10月16日】(本台記者刘莹綜合報導)日前,美国网络安全公司发布的一份最新报告表示,中共高调宣扬的所谓“国产大型客机”C919, 是铸造在网络黑客间谍活动偷窃之上的。中共利用中共地下黑客网络、国安部官员等,窃取外国公司的与C919有关的关键技术。

美国之音报导,美国网路安全研究和咨询公司Crowdstrike10月14日晚发布一份最新调查报告详述了“北京政府如何利用中共地下黑客网络、国安部官员、公司内部员工,以及国家指示,来填补关键技术和情报的空缺”,从而制造出C919所使用的涡轮发动机。

C919于2017年5月在上海浦东机场进行了首飞。据CrowdStrike报告显示,这架飞机的很多关键零件都是从国外进口的,包括在2009年最初宣布时选用了美法合资公司CMF国际(CMF International)的Leap涡轮发动机。同款发动机也被用于波音737MAX和空客A320Neo。

报告称,从那时起中共国安部就开始针对拥有这些C919关键技术的外国公司发起网络黑客间谍行动。这其中,江苏省国家安全厅主要负责。

报告指出,一方面,在2010年到2015年间,江苏省国家安全厅的相关人员通过使用恶意软件Sakula攻击了包括霍尼韦尔(Honeywell)、赛峰(Safran)等多家航空工业的公司。这份恶意软件开发人暨代理俞平安(音, Yu Pingan)已经被捕,并被美国司法部起诉。

这份报告称,另一方面江苏国家安全厅也在同时进行“人工间谍”活动。

同样已经被美国司法部起诉的许彦君(音, Xu Yanjun)在几年的时间里,聘用通用电气(GE)公司的赵晓卿(音, Zhao Xiaoqing)、中国出生的美国后备军人季超群等,进行情报搜集工作。

CrowdStrike的报告认为,这些人的被捕并不会阻止北京继续进行此类黑客间谍活动。

据报,自C919亮相以来,中共官媒一直高调渲染C919基本国产化,“具有完全自主知识产权”,并宣称C919上天突破了技术封锁等。

但央视在报导中承认,C919的机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业,而动力、航电、飞控等其他关键部分都来自外国企业。

总部位于美国的航空市场调研公司Teal Group Corp.副总裁Richard Aboulafia则对《华尔街日报》说,C919的研发有四分之三采用了外国技术,而且相比波音或空中客车的最新式喷气客机仍有不小差距,技术比竞争对手落后10—20年。

事实上,C919不断被爆出丑闻,2016年12月,C919在首次进行地面滑行测试时,仅仅滑行了十几米,便因故障而停止了试验。当时担任机长的蔡俊向媒体透露说,测试时“明显能感觉到啃刹车的这种感觉。”如果刹车不好,飞机在滑行和降落时,分分钟都可能出现机毁人亡的事故。

C919还爆出测试数据造假。网路上一则署名为“Tao教授”的C919客机网帖称,618所总工程师与几乎所有项目组成员均宣称,“今后我绝不会去坐C919”。

网贴称,原因是Honeywell公司在检查验收时发现,618所的系统性能测试中,存在大量的弄虚作假,伪造数据,数据记录不全的恶性事实。严重影响对飞机安全性能的判断,隐藏重大安全隐患。

責任編輯:元明清

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