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The toylike electric cars at the Shanghai Auto Show
2011年4月上海小型電動汽車展。(AP)

中國動力電池巨頭破產 年內20家電池企業消失

【希望之聲2019年11月29日】(本台記者賀景田綜合報導)曾經作爲中國動力電池三巨頭之一的沃特瑪已經進入破產清算程序。據專家分析,沃特瑪專注於磷酸鐵鋰電池,但市場對三元鋰電池的青睞加劇,財政補貼又轉向後者。沃特瑪不僅失去訂單,更失去財政補貼,導致破產局面。有數據顯示,2019年1月到9月,中國有20家動力電池企業退出市場。

昔日動力電池巨頭以破產落幕

《中國經營報》11月29 報道,曾經作爲中國動力電池“三巨頭”之一的沃特瑪,目前已經進入破產清算程序。

2019年11月18日晚間,沃特瑪電池母公司堅瑞沃能發佈《管理人關於收到法院受理深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算裁定的公告》,稱已收到子公司沃特瑪電池轉發的深圳中院於2019年11月7日出具的民事裁定書,深圳中院已裁定受理自然人黃子廷對沃特瑪電池破產清算申請。

這意味着,沃特瑪電池破產落幕。

過去一年裏,沃特瑪已經經過了工人放假、停工等等的波折。

沃特瑪現有員工800餘人,公司現有資產爲位於深圳市坪山區坑梓街道的建設用地(59030.15平方米)以及對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。

沃特瑪隕落原因

沃特瑪電池成立於2002年4月30日,註冊資本金爲133691.304781萬元人民幣。

2016年,沃特瑪被堅瑞沃能以52億元收購。

2017年,沃特瑪曾在第一季度爲堅瑞沃能帶來近25億的營收,2.76億的淨利,這使堅瑞沃能當時的淨利增長高達1681倍。

沃特瑪電池是中國大陸最早成功研發新能源汽車動力電池並率先實現規模化生產和批量應用的企業之一,曾經位居中國動力電池前三強。2015年,沃特瑪電池中國國內市場佔有率曾達26.6%。2016年,沃特瑪電池堅瑞沃能以52億元收購。2017年,沃特瑪電池曾在第一季度爲堅瑞沃能帶來高達1681倍的淨利增長。

轉折點發生在2018年,從6月12日起,財政部正式實行了2018年補貼新政策,續航里程在150公里以下的電動車不再享受補貼。沃特瑪電池產品沒有達到相應的能量密度,訂單就此一落千丈。

沃特瑪電池一直以來專注於磷酸鐵鋰電池,而比亞迪和寧德時代都主攻三元鋰電池

真鋰研究首席研究員墨柯表示,隨着市場對能量密度和續航里程的不斷追求,電動汽車領域三元鋰電池受歡迎度大增。

據悉,三元電池優勢在於儲能密度和抗低溫,能量密度是補貼的重要指標,在補貼政策的引導下,高能量比的動力電池對應補貼額度更高,三元鋰電池優勢明顯。

墨柯表示,專注於磷酸鐵鋰電池沃特瑪電池很難快速轉型三元鋰,又過度擴張,才導致今天破產的局面。

欠債近200億 承兌匯票無法兌付 商業合作伙伴也成被告

堅瑞沃能的公告還顯示,沃特瑪電池對外負債約197億元,拖欠559家供應商債權約54億餘元。據查證,沃特瑪電池拖欠諾德股份有限公司旗下的西藏諾德款項6095萬元;長園集團股份有限公司承擔爲沃特瑪電池向銀行借款提供的保證責任金額合計6600萬元;沃特瑪電池在浙商銀行的不良貸款餘額也有400餘萬元。

母公司堅瑞沃能,也因爲沃特瑪的爆雷,其股票從高峯時期的13.52元每股跌至如今的1.55美元,跌幅近90%,市值蒸發近百億元。

11月22日晚間,亞星客車公告稱,公司陸續收到了多份涉及商業承兌匯票的應訴通知書等法律文件,涉案金額大約爲7468.1萬元人民幣。

原因是公司2017年陸續與沃特瑪創新聯盟企業簽訂《買賣合同》,沃特瑪創新聯盟企業向本公司採購車輛,部分購車款以商業承兌匯票的形式支付,商業承兌匯票的出票人及付款人是沃特瑪創新聯盟企業。本公司收到商業承兌匯票後又背書轉讓至上游供應商。現商業承兌匯票陸續到期,出票人到期不能兌付,各持票人將票據上的當事人起訴,公司作爲票據背書人成爲被告之一。

消息出來之後,亞星客車當日大跌近5%。

年內20家電池企業退出

有數據顯示,2016年中國動力電池企業數量爲155家。2019年1月到9月,有裝機數據的動力電池企業僅有69家,而去年同期的數據是89家。

這意味着,今年內,可能有20家電池企業已經退出新能源汽車領域。

責任編輯:宋月

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