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中國能源汽車,蔚來汽車,美聯社圖片。
蔚來汽車總裁李斌在北京車展。(美聯社圖片)

銷量連續下滑 中共擬延長新能源汽車補貼政策

【希望之聲2020年1月21日】(本台記者賀景田綜合報導)據中共官方消息,中共將繼續推動新能源汽車的發展,2020年對新能源汽車補貼政策將不會“退坡”。由於政府補貼逐漸降低,2019年中國新能源汽車銷量連續下滑,企業利潤爲0甚至負數。

今年中共新能源汽車補貼政策將延續

中共工業和信息化部部長苗圩在1月20日中共國務院新聞發佈會上表示,中共將繼續推動新能源汽車產業的發展,今年對新能源汽車補貼政策的“退坡”可能要平緩一些。

這意味着中共政府將會延長原定2020年退出的純電動汽車(EV)等新能源車購車補貼制度。

中國新能源汽車政府補貼依賴度很高。受新能源補貼政策大幅退坡影響,中國新能源汽車市場從2019年7月開始,連續6個月銷量出現負增長。

中汽協發佈的數據顯示,2019年中國新能源汽車產銷量分別爲124.2萬輛和120.6萬輛,分別同比下降2.3%和4%。這是中國從2009年推廣新能源汽車至今,首次出現年度銷量下滑。

中共工業和信息化部部長苗圩認爲,中國新能源汽車年度產銷首次出現下滑,主要是2019年以來,受宏觀經濟壓力、國五排放車型降價銷售、新能源汽車財政補貼大幅退坡等多重因素疊加影響所致。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華表示,從2019年下半年新能源汽車市場表現來看,中國新能源汽車受政策影響比較大,目前,仍需政府給予一定支持。

補貼退坡 中國新能源車企利潤爲0%至負5%

受新能源補貼政策的逐漸退出的影響,中國多數車企2019年的新能源汽車銷量下滑,而以國內新能源乘用車市場的頭部企業尤爲突出。例如,比亞迪2019年累計新能源汽車銷量同比下滑7.39%;北汽新能源2019年累計新能源汽車銷量同比下滑4.69%。

造車新勢力也受市場大環境的波及。從對外公佈的2019年銷量數據來看,造車新勢力頭部企業中,除蔚來汽車以2.06萬輛的交付量超預期完成2019年2.03萬輛的銷售目標外,威馬汽車、小鵬汽車的2019年預期銷售目標皆落空。

官方數據顯示,2019年威馬汽車累計交付量約1.69萬輛,僅完成全年目標的16.9%;小鵬汽車累計交付量約1.66萬輛,完成全年銷售目標的41.52%。

陳士華說,“由於新能源補貼大幅退坡對生產企業影響較大,新能源汽車行業整體利潤率較低,新品研發投入資金大,各家企業很難通過新能源汽車盈利。”

據上汽集團總裁王曉秋透露,2019年中國新能源汽車補貼大幅退坡後,在新能源汽車產業鏈中,車企利潤率大約是0%至負5%。

責任編輯:宋月

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