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波音和空客一直以來都是航空業歷史上最激烈競爭的幕後推手。(網絡圖片)
波音和空客一直以來都是航空業歷史上最激烈競爭的幕後推手。(網絡圖片)

空中客車2019年表現超出預期 支付罰款對利潤構成拖累

【希望之聲2020年2月14日】(本台記者唐仲寶綜合報導)歐洲飛機製造商空中客車(Airbus)公司週四(13日)發佈2019年財務報告,稱去年銷售額增長11%,至704.8億歐元。但淨虧損13.6億歐元。

據《華爾街日報》報道,空中客車稱2019年錄得淨虧損13.6億歐元(合14.8億美元)。空客2019年虧損的原因主要是由於空客公司支付罰款,這對其利潤狀況構成了拖累。

法國和英國最近10多年來一直在調查空客公司涉嫌在飛機銷售方面的腐敗行爲,而美國則針對該公司涉嫌違反美國出口管制的行爲進行調查。

空客上月底表示,該公司已與美國、英國、法國相關部門達成和解協議,就該公司向有關國家相關人員行賄等行爲的調查和指控支付36億歐元。

另外,A400M運輸機銷售前景不佳導致的額外開支12億歐元。這是空客10年來首次出現年度淨虧損,2018年空客盈利30億歐元。

空客首席執行官紀堯姆·富里(Guillaume Faury)表示:“我很高興看到我們的商用飛機訂單和交付數字。我們不斷努力以更好地服務客戶,並將我們的競爭產品和服務推向市場。我真誠地感謝我們的客戶,感謝空客團隊和我們的行業合作伙伴,是他們讓這一切成爲可能。”他認爲,2019年財務報告反映了空客與當局“解決合規性調查的最終協議”以及A400M運輸機有關的費用。

報道援引路透社消息稱,空客2019年全年交付客機863架,較2018年800架的交付數量有所增加,表現超出預期。預計2020年的飛機交付數量將繼續上升,有望交付880架商用飛機,創下歷史新高,並與其主要競爭對手波音公司形成鮮明對比。波音2019年1月至11月僅完成交付345架,遠低於2018年全年806架的交付數量,被空客碾壓式超過,把2011年以來一直佔據的全球最大飛機生產商寶座拱手相讓。波音公司本月11日發佈報告顯示,該公司1月未收到任何新的商用飛機訂單。

報道說,波音和空客一直以來都是航空業歷史上最激烈競爭的幕後推手。在過去數十年時間裏,波音和空客一直在新訂單方面展開激烈爭奪,尤其是在亞洲市場。但2018年10月和2019年3月發生兩起致命空難事故,導致全球監管機構停飛了737 MAX飛機。這對波音來說是一個致命打擊,也令該公司的訂單全線下降。

與此同時,空客表現良好,其A320、A321、A350生產線高速運行出產,在商業方面大獲成功。目前空客各條生產線都已達到訂單量與交付量比例超過1:1的目標,產品供不應求。空客要解決的是自身產量問題,避免生產進度落後。

專家指出,目前,幾乎沒有可信的第三方競爭者能夠打破這一持續了半個世紀的雙頭壟斷。可以肯定的是,商用客機行業的未來看起來非常光明,全球未來仍然面臨數千架飛機的需求缺口。根據目前的生產節拍計算,兩者需要維持7年的不間斷生產才能滿足訂單需求。

空中客車工業公司1970年12月18日成立於法國,目前共有四個正式成員公司和兩個協作成員公司。

正式成員公司中有:法國航宇公司、聯邦德國空中客車工業公司(由MBB公司掌握全部股份的子公司)、英國航宇公司和西班牙的CASA公司;它們在空中客車公司的股份中所佔的比例,是按它們在“空中客車”運輸機的研製工作量中的比例而定、分別爲37.9%、37.9%、20%、4.2%。協作成員公司中有荷蘭的福克公司和比利時空中客車公司,前者未參加A320項目,後者未參加A300項目,二者均在經濟上對“空中客車”運輸機的研製作出貢獻。

責任編輯:常青

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