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疫情下歐洲航空公司被迫經營無乘客航班。(圖片:flickr/Marco Verch Professional Photographer and Speaker, CC BY 2.0)
疫情下歐洲航空公司被迫經營無乘客航班。(圖片:flickr/Marco Verch Professional Photographer and Speaker, CC BY 2.0)

疫情下航空公司的囧日子 歐洲航班被迫無乘客也得飛上天

【希望之聲2020年3月7日】(編輯:王安吉)儘管中共肺炎疫情導致乘客需求減少,但基於相關規定,歐洲航空公司還是必須在虧本的情況下經營某些無乘客航班。在中共病毒疫情的衝擊下,多家航空公司不得不過緊日子。

歐洲航空公司被迫經營無乘客航班

大紀元編譯英國《獨立報》報導,依據歐洲現行規定,航空業者必須使用其取得的機場登機/下機區位(Slot)的時段所有權至少80%,否則將承受被競爭對手取得此時段所有權的風險。

這項規定導致部分航空業者浪費鉅額的燃料與人事等成本,讓沒有乘客搭乘的班機往返於歐洲國家之間,以維持其區位的使用率。

儘管這項規定對於中國和香港航點已經有所放寬,但它仍適用所有其他航點,包括疫情嚴重的意大利和韓國。

對此,英國運輸大臣夏普斯(Grant Shapps)寫信給負責分配區位使用的“機場協調有限公司”(Airport Co-ordination Ltd),敦促該機構放寬此80/20規定,以避免不必要的成本和碳排放。

夏普斯在推特上分享了這封公開信。他指出:“這樣的事態是無法令人接受的。這對產業、乘客或環境而言都不利,必須避免。”

維珍航空公司(Virgin Atlantic)執行長韋斯(Shai Weiss)也主張暫停上述的規定。他敦促“機場協調有限公司”與歐盟委員會(European Commission)儘速修改相關規定。

英國各航空公司組成的商業機構“英國航空公司”(Airlines UK)舉例說,如果相關規定不修改的話,其一個會員從現在到3月25日之間必須經營32個平均載客率僅40%的航班,其空出的座位將超過5,200個。

疫情衝擊大 航空公司過緊日子

英國廉價航空弗萊比(Flybe)宣佈破產,英國航空、維珍航空等大型航空公司要求員工無薪休假。

據大紀元,美國航空3月5日暴跌超13%報16.04美元,創2013年與全美航空(US Airways)合併以來的新低。此外,自2月12日的高點至4日收盤,美國航空股價已經累計暴跌46.25%,市值累計蒸發超過60.6億美元。除了美國航空外,達美航空4日大跌7.2%報45.01美元,創2017年4月17日以來新低;聯合航空同日大跌13.25%創歷史新低,自2月20日至4日收盤累計暴跌35.04%,市值累計蒸發71億美元;西南航空4日收跌3.58%,自2月14日以來累計暴跌22.7%,市值累計蒸發69億美元。

大陸情況更加慘淡。之前報導疫情衝擊下 中國國內機票出現“白菜價”航空公司現金流緊張。

非常準數據顯示,截至3月5日10:00,全國計劃航班1.4萬架次,預計執行航班6342架次。國際航班方面,當日計劃航班3902架次,預計執行航班1197架次。

3月4日全國(含港澳臺地區)累計執行航班6132架次;飛機利用率3.07小時/天,其中寬體機日利用率1.15小時,窄體機3.36小時。

據中國航協數據,截至3月2日,國內外航空公司共辦理退票2454.5萬張(其中港澳臺及國外航空公司147.8萬張),票面總金額271億元(其中港澳臺及國外航空公司28.5億元)。其中,辦理涉及武漢進出港的退票61.8萬張(其中港澳臺及國外航空公司6.6萬張),涉及票面總金額5.5億元(其中港澳臺及國外航空公司6413萬元)。疫情期間國內航空公司免收退票費已達數十億元。

雖然相較於2月初每天取消航班過萬的日子,國內航班已經在逐漸復甦,航空公司也在逐漸恢復航線,但是從數據來看,仍然不樂觀。在這種情況下,航空公司的現金流十分緊張。

受疫情衝擊,國內外航空公司都要過緊日子。美聯航、阿聯酋航空、新加坡航空和國泰航空等,最近一個月都紛紛削減航線,給員工放無薪休假。新加坡航空甚至管理層帶頭降薪。

責任編輯:李靜柔

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