简体正體
ad image
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport

【希望之聲2020年3月8日】邁入第七代的Subaru中型四門房車,除了外形上的改變之外,內裏又有什麼新玩意呢?

新一代Legacy與第五代Forester一樣,採用全新“Subaru Global Platform”底盤,提高了駕駛樂趣、靈敏度、強度及寧靜度多方面。與以前的平臺相比,新的SGP抗扭剛度和前懸架剛度均高出70%,而後車架剛度則高出100%。剛度顯着提高因爲高強度鋼比舊有多13%,結構膠粘劑也增加了371%。底盤填充了高度剛性和輕質的兩部分泡沫材料,這些都比以前的Legacy內框架結構更堅固、更輕。

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

新一代Legacy放棄了高容積的3.6升Boxer引擎,改爲兩個選擇,一是2.5升四缸Boxer引擎,輸出182匹馬力和176磅呎扭矩,由入門型號至Limited均採用此引擎;另一款是2.4升四缸Boxer引擎配Turbo,最高馬力260匹,277磅呎的峯值扭矩在2,000轉時已可達到。雖然測試車是Sport,但並不Sport,只是配沒Turbo的引擎,一般使用仍非常給力,而渦輪增壓引擎只會在XT型號上使用。

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

Boxer引擎的汽缸活塞,是對稱地分佈在曲軸兩側,活塞沿水平線左右運動,可互相抵消震動。此外,由於汽缸都是水平排列,其重心比其他引擎更低,所以整車的重心也會降低,在高速過彎時更穩定。兩款Boxer引擎均搭配Subaru自家的Lineartronic CVT變速箱,由於使用低粘度機油,動力損耗減少32%。

Subaru的“對稱全時四驅系統”(Symmetrical AWD),至今已有40年以上歷史。“對稱全時四驅系統”對汽車加速、減速、轉向及車輛抓地力各方面監察,從而提供最佳動力予每一車輪。Legacy已標配“SI-Drive”系統,“S”代表Sport模式,但Subaru稱它爲“S#”,而“I”是Intelligent,從它們的圖示,“S#”是着重加速曲線垂直而快,而“I”則是加速較平坦,代表耗油較低,平日駕駛適用。

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

車內最令人歡喜是中控臺的大螢幕,尺寸是11.6吋的高清螢幕,以直立式放置,與Tesla及Volvo煩似,螢幕幾乎佔用了整箇中控臺,內裏運行STARLINK系統,由收音機、藍牙連接、導航地圖、恆溫系統,以及座椅加熱設定都是使用此螢幕,只有少量功能仍是使用實體鍵,例如音量和溫度。反應及準確都非常好,只是在輸入地址的時候,搜尋時慢了。此外,要開啓座椅加熱時會切換到另一介面,在行車時使用會令人分心,但是整體操作也是非常好。

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

EyeSight系統,在車內擋風玻璃中間後方,裝有一對攝像頭,可提供“預碰撞剎車”、“預碰撞動力管理”、“自適應巡航”及“偏離行車線警告”等功效,是Legacy的標配。Subaru的另一樣全新的安全設備“DriverFocus”,爲了針對美國每天有一千人因駕駛者分心而傷亡,“DriverFocus”使用人臉辨識技術,當發現駕駛者分心或疲累,便會以螢幕顯示及聲音警句駕駛者,而且“DriverFocus”會與“EyeSight”系統配合,減少因駕駛者分心而發生的意外。

全新的自適應巡航系統(Advanced Adaptive Cruise Control)可根據前車速度及預設距離,而自動減速或加速,以保持與前車距離,配合新加入的“車道居中(Lane Centering)”功能,便可成爲“半自動駕駛”了,巡航系統的車速控制是電子式,每按一下是加或減5英里/時,既清楚又快捷。啓動“車道居中”功能後,雖然系統會自動轉動方向盤,以維持汽車在行車道的中央,但是需要駕車者不時給予反應,不然系統便會發出警告聲響。

車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:節省的樂趣 2020 Subaru Legacy Sport (Ao Li/ The Epoch Times)

第七代Legacy在安全、設備、動力上各方面的表現良好,尤其在風雨路上,更特顯Subaru的四驅系統及Boxer引擎低重心的優點,唯一可惜是測試車動力系統不是2.4升渦輪增壓引擎,只可感受到省油的好處,卻沒有強勁動力的樂趣。此外,Legacy的“自動熄火”功能需要在中控臺螢幕關掉,有點麻煩,但當停下時,會在儀錶板上顯示熄火總時數及節省了多少汽油(也即節省了多少錢),是一種鼓勵。

Subaru Legacy Sport規格:

長/寬/高:190.6吋 / 72.4吋 / 59.1吋

重量:1,598千克

動力系統:2.5升水平對向Boxer引擎

馬力:182匹@5,800

扭力:176磅呎@4,400

傳動系統:Lineartronic CVT變速箱

耗油量(市區):8.7升/百公里

耗油量(市區):27英里/加侖

耗油量(公路):6.7升/百公里

耗油量(公路):35英里/加侖

圖/文:李奧

文章來源:大紀元

責任編輯:張鑫

中國廣播臺
硅谷之聲
灣區生活臺