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车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE

【希望之声2020年3月22日】在测试了Toyota的Corolla Hybrid,被它的省油能力折服了,一辆油电混合车也可跑53MPG,这次试驾Camry Hybrid,怎样也会有所期盼,对吗?

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

这辆属第八代Camry车系的Hybrid版,外形都是充满轿跑车的味道,高度比旧款减少约1吋,前座降低了0.8吋,后座降低1.2吋。Toyota的厂徽都改为蓝色,车侧都有“Hybrid”的徽章,所以都相当容易办别汽油版或是Hybrid版。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

新车采用“丰田全新架构”(Toyota New Global Architecture),包括新引擎,变速箱及GA-K底盘。底盘使用更多的高强度钢材,车身抗扭性增加百分之三十,重量也有减少,其中以全铝制造的引擎盖也应记一功,而且由于引擎盖轻了,所以可以以气压筒支撑,不用额外支撑,以往只有豪华车才有的!

引擎方面,汽油版Camry有两种选择,一为2.5升直四引擎,另一款是3.5升V6,两者都只是自然吸气引擎;而油电混合版则只有一款动力系统,以2.5升Dynamic Force引擎配88kW电动马达,总马力约208匹。测试车是XSE版,也是使用同一动力系统,变速箱也不是引擎版搭配的8速Direct Shift自动变速箱,而是以省油为主的ECVT无段变速箱,车内的变速杆附有+/-档,可手动介入,但不设方向盘后方的Paddle Shift拨片。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

车内格局是驾驶者优先,中控台的独特反“Y”字设计,底部装有无线充电板,可让手机充电。中控台顶端是一个8吋的触控彩屏(低版本是7吋),不论任何型号,也装有先进的Entune 3.0系统,除了可使用Yelp、Slacker等应用程序之外,也可管理汽车的多媒体设备,例如收音机、手机蓝牙连接等。另外,如果订阅了Entune Safety Connect的话,便可追踪被偷汽车,享用进级的路旁协助等服务。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

仪表板是经典的双圆设计,右圆是车速表,左圆不是引擎转速,而是一个“PWR”、“ECO”及“CHG”三分的仪表,让驾驶者清楚知道行车时是否省油,中间是一个7吋的多功能萤幕,以图像显示行车耗油量情况,或显示其他资讯。测试的Camry Hybrid XLE版配备了HUB,即前方投射影像,提供如车速、方向或导航等讯息,以减少驾驶者分心机会,但Camry Hybrid的HUD只是单色显示,不及其他的彩色鲜艳及清晰。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

变速杆后方有不同行车模式按键,一共四种,包括“一般(Normal)”、“运动(Sport)”、“经济(Eco)”及“纯电(EV)”。由于Camry Hybrid的电池容量不大,纯电模式不能长期使用,但在高速公路行驶时,车速差不多是60英里/时,系统都可将引擎关掉,以马达继续推动汽车行走。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

在高速公路长时间行驶,不少人都喜爱使用“定速巡航(Cruise Control)”,在新Camry的是升级版的Cruise Control,名为Dynamic Radar Cruise Control,结合微米声波雷达及车内摄像头,可自动调节与前车距离,并会自动加减车速配合。鸟瞰式的360度停车摄像头是XLE的可选配装备之一,可清楚看到汽车四周的物件,对于停车时非常有帮助。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

Toyota也没有忘记安“安全”的重要性,将不同的安全设备如“预防碰撞系统兼行人侦察(Pre-Collision System with Pedestrian Detection)”、“行车线偏离警告( Lane Departure Alert with Steering Assist)”及“自动高灯( Automatic High Beams)”等都放进新一代Camry内,并将其名为“Toyota Safety Sense P”系统。

车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
车评:舒适节能的结合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

Camry Hybrid的外形设计吸引,再加上厂方一向的品质保证,而且其Hybrid系统更是越来越出色,此车厂方的耗油量为44MPG(市区)及47MPG(公路),但是笔者只能做到平均41MPG,只要开车时更耐心,应该还有进步的空间。Camry Hybrid在设备及空间都更优胜,可在舒适环境中省油。

图、文/李奥

Toyota Camry Hybrid XLE规格:

长/宽/高:192.1吋 / 72.4吋 / 56.9吋

重量:1,620千克

动力系统:2.5升引擎 +电动马达

马力(引擎):176匹@5,700

扭力(引擎):163磅呎@5,200

扭力(马达):149磅呎

总马力:208匹

传动系统:ECVT无段变速箱

耗油量(市区):5.3升/百公里

耗油量(市区):44英里/加仑

耗油量(公路):5.0升/百公里

耗油量(公路):47英里/加仑

文章来源:大纪元

责任编辑:张鑫

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