简体正體
ad image
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE

【希望之聲2020年3月22日】在測試了Toyota的Corolla Hybrid,被它的省油能力折服了,一輛油電混合車也可跑53MPG,這次試駕Camry Hybrid,怎樣也會有所期盼,對嗎?

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

這輛屬第八代Camry車系的Hybrid版,外形都是充滿轎跑車的味道,高度比舊款減少約1吋,前座降低了0.8吋,後座降低1.2吋。Toyota的廠徽都改爲藍色,車側都有“Hybrid”的徽章,所以都相當容易辦別汽油版或是Hybrid版。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

新車採用“豐田全新架構”(Toyota New Global Architecture),包括新引擎,變速箱及GA-K底盤。底盤使用更多的高強度鋼材,車身抗扭性增加百分之三十,重量也有減少,其中以全鋁製造的引擎蓋也應記一功,而且由於引擎蓋輕了,所以可以以氣壓筒支撐,不用額外支撐,以往只有豪華車纔有的!

引擎方面,汽油版Camry有兩種選擇,一爲2.5升直四引擎,另一款是3.5升V6,兩者都只是自然吸氣引擎;而油電混合版則只有一款動力系統,以2.5升Dynamic Force引擎配88kW電動馬達,總馬力約208匹。測試車是XSE版,也是使用同一動力系統,變速箱也不是引擎版搭配的8速Direct Shift自動變速箱,而是以省油爲主的ECVT無段變速箱,車內的變速桿附有+/-檔,可手動介入,但不設方向盤後方的Paddle Shift撥片。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

車內格局是駕駛者優先,中控臺的獨特反“Y”字設計,底部裝有無線充電板,可讓手機充電。中控臺頂端是一個8吋的觸控彩屏(低版本是7吋),不論任何型號,也裝有先進的Entune 3.0系統,除了可使用Yelp、Slacker等應用程序之外,也可管理汽車的多媒體設備,例如收音機、手機藍牙連接等。另外,如果訂閱了Entune Safety Connect的話,便可追蹤被偷汽車,享用進級的路旁協助等服務。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

儀錶板是經典的雙圓設計,右圓是車速表,左圓不是引擎轉速,而是一個“PWR”、“ECO”及“CHG”三分的儀表,讓駕駛者清楚知道行車時是否省油,中間是一個7吋的多功能螢幕,以圖像顯示行車耗油量情況,或顯示其他資訊。測試的Camry Hybrid XLE版配備了HUB,即前方投射影像,提供如車速、方向或導航等訊息,以減少駕駛者分心機會,但Camry Hybrid的HUD只是單色顯示,不及其他的彩色鮮豔及清晰。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

變速桿後方有不同行車模式按鍵,一共四種,包括“一般(Normal)”、“運動(Sport)”、“經濟(Eco)”及“純電(EV)”。由於Camry Hybrid的電池容量不大,純電模式不能長期使用,但在高速公路行駛時,車速差不多是60英里/時,系統都可將引擎關掉,以馬達繼續推動汽車行走。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

在高速公路長時間行駛,不少人都喜愛使用“定速巡航(Cruise Control)”,在新Camry的是升級版的Cruise Control,名爲Dynamic Radar Cruise Control,結合微米聲波雷達及車內攝像頭,可自動調節與前車距離,並會自動加減車速配合。鳥瞰式的360度停車攝像頭是XLE的可選配裝備之一,可清楚看到汽車四周的物件,對於停車時非常有幫助。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

Toyota也沒有忘記安“安全”的重要性,將不同的安全設備如“預防碰撞系統兼行人偵察(Pre-Collision System with Pedestrian Detection)”、“行車線偏離警告( Lane Departure Alert with Steering Assist)”及“自動高燈( Automatic High Beams)”等都放進新一代Camry內,並將其名爲“Toyota Safety Sense P”系統。

車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)
車評:舒適節能的結合 2020 Toyota Camry Hybrid XLE (Ao Li/ The Epoch Times)

Camry Hybrid的外形設計吸引,再加上廠方一向的品質保證,而且其Hybrid系統更是越來越出色,此車廠方的耗油量爲44MPG(市區)及47MPG(公路),但是筆者只能做到平均41MPG,只要開車時更耐心,應該還有進步的空間。Camry Hybrid在設備及空間都更優勝,可在舒適環境中省油。

圖、文/李奧

Toyota Camry Hybrid XLE規格:

長/寬/高:192.1吋 / 72.4吋 / 56.9吋

重量:1,620千克

動力系統:2.5升引擎 +電動馬達

馬力(引擎):176匹@5,700

扭力(引擎):163磅呎@5,200

扭力(馬達):149磅呎

總馬力:208匹

傳動系統:ECVT無段變速箱

耗油量(市區):5.3升/百公里

耗油量(市區):44英里/加侖

耗油量(公路):5.0升/百公里

耗油量(公路):47英里/加侖

文章來源:大紀元

責任編輯:張鑫

中國廣播臺
美國聯播網
粵語臺