简体正體
ad image
夏利汽车(夏利宣传图片)
夏利汽车(夏利宣传图片)

年销百亿“国民车”1元甩卖!这家公司发生了什么

【希望之声2020年9月21日】(本台记者宋月综合报导)巅峰时期年销25万辆、营收近百亿的“国民车”夏利,宣布告别历史舞台,但走的似乎过于凄凉。

夏利汽车9月17日发布公告称,将目前所有资产和负债作价1元人民币,卖给一汽股份。从此中国市场再无夏利汽车

交易价格之所以确定为1元,与一汽夏利整车业务停滞,以及近年来持续大规模亏损有关。

2019年,夏利亏损额高达14.81亿元,汽车生产量为1186辆,同比下滑81.40%;销售量为4023辆,同比下滑93.69%。截至今年3月31日,一汽夏利净资产为-14.86亿元。

当然一汽夏利也曾积极自救,近几年不断地变卖资产,或进行各项重组工作。但最终还是被迫告别整车业务。

夏利曾是中国最早的轿车品牌之一,1990年,夏利还是少数消费者才能拥有的“奢侈品”;1996年,国内有8成以上出租车为夏利车型;2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个产量过百万的国产轿车品牌;2011年,一汽夏利年销量达25.3万辆,营收99.54亿元,创历史巅峰。

但在那之后,夏利被认为继续“吃老本”,在汽车行业快速发展的十年间,其车型几乎未有大改动,难以满足消费者新需求的夏利开始节节败退。2014年至2017年,夏利的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元。

面对持续亏损的经营状况,夏利开始连续变卖旗下资产,但并没能阻挡其一步步陷入亏损泥潭。官方财报显示,2014年-2018年夏利累计亏损超过75亿元。今年上半年,营业收入为1.001亿元,同比下滑65.25%,扣非后归母净利润为-2.43亿元。

夏利还曾试图布局新能源发起自救,与南京知行电动车(拜腾)、南京博郡汽车合资。但拜腾与博郡先后陷入停摆困局。

夏利原本希望通过造车新势力来盘活资产,输入新鲜血液开展自救,但没想到会发展到这一步。如今已无路可走,只能告别整车产销。

责任编辑:蔡红

中国广播台
美国联播网
粤语台