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夏利汽車(夏利宣傳圖片)
夏利汽車(夏利宣傳圖片)

年銷百億“國民車”1元甩賣!這家公司發生了什麼

【希望之聲2020年9月21日】(本台記者宋月綜合報導)巔峯時期年銷25萬輛、營收近百億的“國民車”夏利,宣佈告別歷史舞臺,但走的似乎過於淒涼。

夏利汽車9月17日發佈公告稱,將目前所有資產和負債作價1元人民幣,賣給一汽股份。從此中國市場再無夏利汽車

交易價格之所以確定爲1元,與一汽夏利整車業務停滯,以及近年來持續大規模虧損有關。

2019年,夏利虧損額高達14.81億元,汽車生產量爲1186輛,同比下滑81.40%;銷售量爲4023輛,同比下滑93.69%。截至今年3月31日,一汽夏利淨資產爲-14.86億元。

當然一汽夏利也曾積極自救,近幾年不斷地變賣資產,或進行各項重組工作。但最終還是被迫告別整車業務。

夏利曾是中國最早的轎車品牌之一,1990年,夏利還是少數消費者才能擁有的“奢侈品”;1996年,國內有8成以上出租車爲夏利車型;2004年,夏利產量突破100萬輛,成爲第一個產量過百萬的國產轎車品牌;2011年,一汽夏利年銷量達25.3萬輛,營收99.54億元,創歷史巔峯。

但在那之後,夏利被認爲繼續“吃老本”,在汽車行業快速發展的十年間,其車型幾乎未有大改動,難以滿足消費者新需求的夏利開始節節敗退。2014年至2017年,夏利的虧損額分別爲17.37億元、11.82億元、16.77億元以及16.66億元。

面對持續虧損的經營狀況,夏利開始連續變賣旗下資產,但並沒能阻擋其一步步陷入虧損泥潭。官方財報顯示,2014年-2018年夏利累計虧損超過75億元。今年上半年,營業收入爲1.001億元,同比下滑65.25%,扣非後歸母淨利潤爲-2.43億元。

夏利還曾試圖佈局新能源發起自救,與南京知行電動車(拜騰)、南京博郡汽車合資。但拜騰與博郡先後陷入停擺困局。

夏利原本希望通過造車新勢力來盤活資產,輸入新鮮血液開展自救,但沒想到會發展到這一步。如今已無路可走,只能告別整車產銷。

責任編輯:蔡紅

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