简体正體
ad image
Waymo 自動駕駛的“人工干預次數” 爲 0.06次/1000公里   (Waymo)
Waymo 開啓了史上真正的商用自動駕駛出租車服務 (Waymo)

【希望之聲2020年10月11日】(本台記者張鑫綜合編譯)美國Waymo公司從本月開始,將向公衆提供自動駕駛出租車共享服務,這開創了全球史上首次商業真正的無人駕駛出租車服務(車上沒有後備駕駛員)。該公司之前的測試項目、以及其它公司提供的叫車服務中,車內都配有司機監測車輛運行狀況。

美國Waymo是Alphabet公司(Google 母公司)旗下的自動駕駛公司,其研發策略是跳過L1-L3半自動自動駕駛,而直接開始做L4和L5(“超高度自動駕駛“和”全自動駕駛”)的研發。經過11年的努力,這個前Google無人駕駛團隊已從一個不起眼的科學項目發展成爲一家具有四個特定目標的成熟公司,以部署其技術:乘車,物流,私家車和公共交通。

憑着堅實的研發技術以及充分的測試里程,現在Waymo已成爲全球自動駕駛界中的佼佼者。根據2018年美國加州機動車輛管理局的數據顯示,Waymo 無人駕駛的“人工干預次數” 在當年降到 0.06次/千公里 (即: 0.09次/千英里)。截止2018年10月,Waymo 已在美國四個州、25個城市,完成了1,000萬英里 (1,609萬公里)的測試,相當於繞地球400圈。

憑藉Google的力量,Waymo 開始路測的時間比較早。在2012年,Google員工就駕駛測試的Lexus RX450h 在高速、有行人、騎行者、道路施工等複雜的街區,完成了無人駕駛路測。

2017年,Waymo 購買了超過6萬輛克萊斯勒的混動版Pacifica Minivan,將其做爲第一款量產車進入自動駕駛 L4測試平臺。其中的一小部分車款被部署在美國中部的亞利桑那州鳳凰城參與Early Rider免費測試項目。

當時,有幾百名背景和交通需求各異的鳳凰城居民報名參與了該項目,在測試前他們都與Waymo簽署了保密協議。然後,測試者可以使用Waymo自動駕駛汽車免費上學,購物,到體育館或鳳凰城郊區,並提供乘車反饋。

2018年底,該公司在鳳凰城開始了商業自動駕駛共享服務-Waymo One項目,就是開始向用戶收費了。乘客只需通過APP 叫車,選定上、下車地點,通過自動駕駛系統就可前往目的地。2019年底,Waymo表示每月已有1,500位活躍用戶開始使用Waymo One出行。

在以上的兩個測試項目中,雖然說是無人駕駛,但車裏都坐着一名後備駕駛員,以監視自動車輛的運行狀況。而這個月(2020年10月)應該是Waymo公司歷史上的一個重大轉折點!該公司將從本月開始向公衆開放完全無人駕駛的選項。

美國Waymo的測試距離比繞地球400圈還多 (Waymo)
美國Waymo的測試距離比繞地球400圈還多 (Waymo)

Waymo首席執行官約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)在其官網上發佈消息,自10月8日起的幾周內,該公司將使用合作伙伴菲亞特·克萊斯勒汽車公司生產的Pacifica Minivan,重新啓動鳳凰城地區更大的100平方英里覆蓋範圍的服務。Waymo One用戶將“體驗完全無後備駕駛員自動駕駛乘車感”。 “我們認爲,對於我們和整個世界來說,這確實是非常重要的事情。”

目前,除了Waymo之外,蘋果、Lyft、Uber等自動駕駛系統公司,都在聯手傳統車企一同打造自動駕駛出租車(RoboTaxi)等出行服務。

但皮尤研究中心(Pew Research Center)調查發現,自2018年Uber 自動駕駛車發生撞行人事故後,美國人對自動駕駛汽車的懷疑程度越來越高,對其的態度也比撞車之前更爲猶豫和謹慎。

儘管如此,很多投資商對該領域、以及Waymo公司獲利能力的期望和熱情依然很高漲。投資銀行瑞銀(UBS)估計,到2030年,全球自動駕駛技術收入將達到2.8萬億美元,Waymo將從中獲得1,140億美元。 摩根士丹利(Morgan Stanley)最近將Waymo的估值提高到了驚人的1,750億美元。

責任編輯:張鑫

本文章或節目經希望之聲編輯製作,轉載請註明希望之聲幷包含原文標題及鏈接。

中國廣播臺
美國聯播網
粵語臺